變頻器如何正確選擇制動電阻

　　變頻器如何正確選擇制動電阻

　　制動電阻器制動電阻是用于將電動機的再生能量以熱能方式消耗的載體，它包括電阻阻值和功率容量兩個重要的參數。通常在工程上選用較多的是波紋電阻和鋁合金電阻兩種：河南變頻器廠家小編覺得波紋電阻采用表面立式波紋有利于散熱減低寄生電感量，并選用高阻燃無機涂層，有效保護電阻絲不被老化，延長使用壽命，鋁合金電阻易緊密安裝、易附加散熱器，外型美觀，高散熱性的鋁合金外盒全包封結構，具有極強的耐振性，耐氣候性和長期穩定性;體積小、功率大，安裝方便穩固，外形美觀，廣泛應用于高度惡劣工業環境使用。

　　一、變頻器帶制動電阻是做什么用的

　　1、電機減速時，過大的設備慣量會將電動機變成發電機，這是出于發電運行狀態，電機反向給變頻器供電，這會造成變頻器過壓報警。為了釋放這部分能量，采用增大電阻功率(適當減小電阻值)的方法來實現的。也有采用可反向供電到電源回路的，這在共直流母線的變頻系統中運用的比較多，可節能。制動電阻和發電效果是一樣的，可防止變頻器減速過壓，減小減速距離，提高動態性能。

　　河南變頻器廠家小編認為電機內置制動器一般是做最后停車制動的，而不做減速制動，這和電阻制動是有本質區別的，因為電阻制動只有電機減速的過程中有作用，在電機停止后是沒有效果的，必須采用剎車才能讓電機保持靜止(有位能負載)。

　　2、電機減速時，過大的設備慣量會將電動機變成發電機，這是出于發電運行狀態，電機反向給變頻器供電，這會造成變頻器過壓報警。為了釋放這部分能量，采用增大電阻功率(適當減小電阻值)的方法來實現的。也有采用可反向供電到電源回路的，這在共直流母線的變頻系統中運用的比較多，可節能。制動電阻和發電效果是一樣的，可防止變頻器減速過壓，減小減速距離，提高動態性能。

　　小編認為電機內置制動器一般是做最后停車制動的，而不做減速制動，這和電阻制動是有本質區別的，因為電阻制動只有電機減速的過程中有作用，在電機停止后是沒有效果的，必須采用剎車才能讓電機保持靜止(有位能負載)。

　　3、比如說你需要讓電機在高速運行時候立刻停下來，但是電機運行是有慣性的，特別是大功率的電機，鄭州變頻器維修小編認為帶動一些動量比較大的設備，很難快速停下來，這個時候停車時候慣性造成的動能可以轉化成熱能的形式釋放出來，消耗這些熱能的元器件就是制動電阻。

　　河南變頻器廠家小編覺得電機內置制動器很多都是用的剎車片以類的結構來完成的，也有一些是通過改變電機轉子外部磁場，基本上不會采用制動電阻的制動原理。

　　二、制動電阻為什么接直流母排上

　　難道制動的過程需要先將電動機的剩余電量整成直流電再消耗掉?就算是這樣，原來母排上本來就存在的電壓又怎么辦?

　　變頻器制動電阻的作用，什么時候配、配多大，如何計算?

　　這個我是這么理解的：當變頻器減速的時候，變頻器輸出頻率降低，但是電機由高速變低速的時候，電機由電動狀態編程發電狀態，發的電就通過IGBT開關的時候返回到直流母線了，所以制動的時候會導致直流母線電壓升高。

　　制動電阻使用的時候要配合制動單元，當制動單元投入的時候，檢測直流母線電壓過高，就會控制制動單元內的IGBT導通(和變頻輸出似的，間斷導通)進行放電，當電壓下降到設定值以下是，停止觸發。